forum miłośników marki TOYOTA

jamatsu

Witam ,
wysiadły mi dwie cewki zapłonowe w corolli 1,6vvti ,przynajmniej tak mi pokazało po podłączeniu komputera w serwisie. Posiadam identyczne cewki z demobilu .
PYTANIE jak je mozna sprawdzić czy napewno są sprawne (nie montując iich) tak aby uniknąć wyskoczenia błędu i ponownych kosztów za podłoczenie komputera W serwisie.

pozdrawiam
jamatsu

rayder

Czegos nie rozumiem.... to jezdzisz na zepsutych cewkach i błąd nie wyskakuje??? Inaczej cewek nie sprawdzisz tylko na samochodzie, nie skrecaj ich tylko na zapalonym siniku wyciagaj je delikatnie do gory i zobaczysz czy bedzie reakcja silnika, jesli tak to cewka sprawna. Uwazaj zeby Cie nie grzmotło;) Błąd nie powinien wyskoczyc podczas testu cewek a jesli nawet to skasujesz go odpinajac klemy akumulatora.

jamatsu

witam ,''rayder'' dzieki za podpowiedź z tym sprawdzeniem cewek ,
opisze ci cała sytuację ,
podczas urochomieni a,gdy silnik byl zimny obroty zaczeły skakac z wysokich na bardzo małe że az drgało całym autem wtedy wuskoczył chek ,mrygała kontrolka , po ponownym uruchumieniu zgasła , a silnik pracował ok. I tak sie działo jka silnik jest zimmy.Po podłaczeniu wyskoczyl mi p300 , błąd na 1,4 zapłonie , zaminiłem cewki miejscami ,(taki podsunieto mi pomysł w celu sprawdzenia czy faktycznie to cewki) ico.? Zimny silnik zapalił ok, a obroty zachowywały sie w standardzie czyli nie glupiały spadały płynnie adykwatnie do temperatury silnika.
wychodzi na to że cewki są ok, podejzewam iskra z przyczyn wilgoci uciekała ,nie szła na cewke .
Co otym sadzisz ???
ps
nigdy nie stosowałem tzw. kontak spray - czy to wogule jest skuteczne ???

pozdrawiam
jamatsu

rayder

Jest skuteczne jak najbardziej, przyczyna moze tez byc kiepska swieca zapłonowa, co do cewek to zrób tak zeby objaw wystapił i na pracujacym silniku podnos cewki do gory, jak na jakiejs nie bedzie reakcji to zgas silnik zamien cewke na inny cylinder i odpal,znowu podnos cewki i wtedy bedziesz wiedział czy to cewka czy cos na cylindrze. P300 rownie dobrze moze wyskoczyc jak bedzie słaba komprecha na cylidrze lub jak cos sie popier... z ustawieniem rozrzadu, czyli ktores kolo sie za szybko zuzyje i łancuch naciagnie lub przestawi rozrzad, wtedy tez gubi zapłony.

gimak

Ja tak tylko dla informacji - mam zagazowaną corollę 1.4 vvti. Miałem kłopoty z urychomieniem zimnego silnika, a po uruchomieniu z nierówomierną pracą. Wyskakiwał check engine: u gazownika P0420, w serwisie ASO P0300, a były nieczynne (zatkane) dwa wtryskiwacze benzynowe.