forum miłośników marki TOYOTA

General

Witam wszystkich i proszę o poradę. Mam Carinę E 96 rok 1,6 (107 KM) benzyna (bez gazu). W zeszłym roku po raz pierwszy spotkałem się z następującym problemem. Zimą przy niskich temperaturach (zawsze rano po mroźnej nocy) nie mogłem odpalić auta. Rozrusznik ładnie kręcił lecz nie doszło do zapłonu. Gdy podczas dnia postała na słońcu (mimo mrozu) zapalała bez problemu. W chwili obecnej problem zaczął się znowu pojawiać wraz ze spadkiem temperatur. Akumulator mam nowy. Rok temu miałem większy remont silnika. Wymieniałem uszczelkę pod głowicą (pierwszy raz od nowości - przegniła i silnik zaczął łykać płyn chłodniczy), termostat, pompa wody (nieszczelność), kopułka aparatu zapłonowego, palec zapłonowy, świece, rozrząd, przewody do świec, filtr powietrza, oleju i paliwa. Naprawiałem także fabryczny immobiliser (zimne luty). Miałem też problem z czujnikami (auto bardzo muliło przy przyśpieszaniu i zapalała się kontrolka "check") więc je wymieniono i problem z pracą silnika minął. Niedawno wymieniono mi także czujnik zapłonu. Jak na razie odpala chodź rano trochę ciężej. Rozrusznik kręci dłużej lecz odpala po dwóch sekundach lub prawie zapala lecz musi jeszcze dokręcić z dwa trzy razy bo jakby nie do końca udaje mu się zaskoczyć lecz odpala po dłuższej chwili. Po ośmiu godzinach w pracy nie ma problemu by ją odpalić, raz zakręci i już.

Czy jakiś użytkownik Cariny doświadczył już podobnego problemu? Proszę o porady bo zima się zbliża a nie chciałbym znów przechodzić tego samego. Z góry dziękuję za wszystkie sugestie i podpowiedzi.

Krzysiek_rav4-X

chyba powinieneś wyregulować u DOBREGO mechanika kąt zapłonu/rozrząd

General

Krzysiek_rav4-X

wg mnie może... jeżeli się mylę, to ktoś mnie poprawi
kiedy spadają temperatury... silnik startuje na "ssaniu"- zmiana kąta wyprzedzenia zapłonu tak jak w dieslach - zmiana kąta wtrysku
to tylko jedna z hipotez... nie jedyna

skoro tak wiele wymieniłeś rzeczy w tym filtry... to może to być przez jakiś czujnik, albo wspomniany wyżej powód

General

Wczoraj znajomy mechanik mówił mi że bardzo prawdopodobne że może to być czujnik temperatury silnika który odpowiada za dobór mieszanki w zależności od temperatury. Może faktycznie pójść tym tropem i dać go wymienić.

bea

lub padająca pompa wyskiego ciśnienia jak w mojej verso.